2023年，TEMU、SHEIN、TIKTOK、速卖通兴起全托管模式，跨境物流市场迎来结构性变化；而刚进入2024年，速卖通便率先推出半托管模式，TEMU、SHEIN紧随其后。很多人还没弄清楚全托管，半托管热潮又紧随而来。那么，什么是全托管、半托管？托管模式对跨境物流企业又有哪些影响？
1、什么是全托管&半托管？
2022年9月，拼多多的国际版跨境电商平台TEMU率先推出全托管模式，主要目的是为了让一些没有外贸或者跨境电商经验的、有产品的厂家或者贸易商，能够更低门槛地从事跨境电商业务。随后，速卖通、SHEIN、TIKTOK、Lazada、Shopee等竞相推出全托管模式。
所谓全托管模式，指的是让商家将货物先备到跨境电商平台国内的仓库，商家只需要负责供货，剩下的产品定价、海外推广销售、订单处理、物流履约、售后环节等都是由电商平台帮助商家完成。其中，商家将货物提前备到平台设立在国内的仓库，就是所谓的托管仓。
目前，平台的托管仓主要分布在粤港澳大湾区附近，例如广东的肇庆、番禺、佛山、东莞、中山等地都分布着大量的托管仓。据不完全统计，在过去1年，仅TEMU一个平台就在珠三角地区建立了不低于100万平方米的全托管仓库。
发展迅猛的全托管给行业带来了非常大的影响，一方面，越来越多的全托管仓库带动了珠三角地区物流地产升温，珠三角片区的物流用地出现一定紧张；另一方面，全托管模式使得平台对于时效要求很高，很多货物都需要通过航空物流的方式运送到国外，进行履约妥投，这给航空运力带来一定的紧张。
继全托管模式后，2023年8月，速卖通率先开始试行半托管，并于1月对所有商家开放半托管；3月TEMU上线半托管模式；5月SHEIN也正式上线半托管。半托管模式，简单理解便是商家通过海运将库存先备到海外仓，当电商平台产生订单后，在海外第三方海外仓的货物由物流公司帮忙进行订单履约发货。
为什么跨境电商平台会推出半托管模式？这背后其实和航空运力紧张有一定关联。目前，在航空运力供给层面，全货机运力的紧缺限制了电商平台的单量上升和目标达成，为了进一步扩大市场份额，跨境电商平台只能降低全托管的推广力度，推出半托管模式。
但无论是全托管模式还是半托管模式，本质上都是跨境电商行业发展到某个阶段的商业模式的迭代更新和创新。
2、全托管对物流企业的影响
在全托管模式推出的早期，很多跨境电商平台都是通过招标的形式选择官方指定的物流服务商。招标的过程中，平台会设置一系列的考核要求，细化每个物流节点的参数和指标，物流服务商只有服务达标才能持续平台的业务，否则就会评级下降，甚至失去官方指定服务商的资格。虽然全托管吸引了很多物流服务商去做全链路专线包裹的服务，但平台对于物流服务商的管理考核是比较严格的。
全托管模式实行一段时间后，跨境电商平台开始进行分段采购。由于跨境电商物流节点多且长，跨境电商平台将这个环节分成了a-b-c-d段：a段是国内段，即货物上飞机之前的环节；b段是国际干线运输，通过海运或空运的方式，实现港到港；c段是货物达到国外港口或码头后的清关及场站操作；d段是最后一公里派送。
分段后，跨境电商平台在每段环节采用招标，引入核心物流服务商进行服务，这给跨境物流行业带来的影响是非常大的。此前，为了配合平台的全托管业务，很多跨境物流企业都在平台的托管仓附近租用了一些短期临时仓库，进行包裹的分拣、打包、发货等；如今平台进行分段采购，就导致物流企业前期的人力、资源、产能的投入造成浪费，导致部分公司在平台分段采购的背景下整体货量锐减。
因此，在与跨境电商平台合作的过程中，跨境物流企业是处于非常被动的位置，很难把控自身的节奏，进行长远的规划。原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1646656.html
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