跨境电商资讯：中国汽配，正成为世界的“平

"国内市场基本饱和了。"

近年来，中国汽车工业保持快速发展，汽车零部件市场需求规模也迅速扩大。然而，汽车零部件的快速扩张，也导致整个市场汽车配件市场竞争加剧，从而导致整个行业利润的下降。

"相较于10年前，国内现在大部分的汽配产品利润基本上已经下滑了十几个点，有可能我们零几年做这个东西，还能保持百分之四五十的利润，到如今可能就只剩下10%左右。"重庆广联庆铃汽车配件有限公司负责人袁雪松向雨果跨境介绍到。

向海外，往线上，十几年来，随着市场逐渐饱和，中国大量汽配产品开始出海，去往更开阔的国际市场。据中国海关的数据，2021年，中国汽车零部件出口至全球755.77亿美元，同比增长33.76%。据数据统计公司Statista预测，全球线上汽配产品销售将从2020年560亿美元增长至2027年的1400亿美元� ��市场规模增长近3倍。

从五年前进入外贸领域，到重整阿里巴巴国际站业务，"这三年来我们公司外贸业务一直在稳定增长。"

1.转向海外

随着线上电商发展，跨境电商模式成为了汽摩配件出海的重要渠道。

中国是全球最大的汽车产业国，在强大的产业基础下，中国也成为汽车零部件出口大国。

一辆汽车的75%是由汽车零配件业生产加工而成的，一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，具体包括传动系、制动系、转向系统、发动机配件、汽车仪表、燃油系配件行驶配件、车身配件、冷却系等配件，其数量可多达数万个。各独立零部件也带动了中国丰富的产业带，形成了以重庆、温州、台州等特色鲜明的产业集群，整个汽配市场配件比较完整的一个产业链的国家。

产业链齐� �，但汽配的复杂程度，让厂家只能集中在某个配件或某个车企品牌，这也是为何会有不同的产业集群的原因。袁雪松也表示，对于生产商而言，数量巨大的品牌与车型，各车型不一样的参数，都让配件的复杂难度升级，汽配件厂商很难做到大而综合，只有集中在某个品牌生产多种产品，或者集中在某一品类但横跨多种车型，"工厂包括很多的供应商，其实都是这样的，以倒车镜为例，某一厂家可以把某一系列的倒车镜全部做完。然后轮胎会有一部分人去做，刹车片又会有一部分人去做。整个车它是拆分的，拆分了下去就有很多不同的人在做。"

无论是专注某一品类亦或是某一品牌，数量庞大的汽配厂商，相互支撑、相互交错，托起了中国汽配的大盘。阿里国际站的汽摩配行业运营专家李瑾表示，整体上，中国产品突出的特点，供应链很完� �，几乎是一个万国车型，几乎每一种车的配件在中国都能找到。

长期以来，汽摩配主要面向广阔的国内市场，"初期，我们还是专注在线下实体店，有自己的仓库和工厂，然后会有经销商从我们这进货，或者我们去参加展会，找客户资源。"然而，随着工厂越来越多，之间相互打压，国内市场逐渐饱和，"传统贸易工厂想做增量就特别难，需要投入更多的人力成本，更多的时间和金钱成本。"袁雪松告诉雨果跨境。

随着电商发展，过去以国内市场为主的汽配行业，也开始向海外寻求新增量，将重心转向海外市场，"目前这个情况，国外市场肯定还是具有一定的优势，首先在利润上，国内是10%已经是天花板了，但针对不同的国家，我可能能卖到20%利润，甚至30、40%都有，并且在未来5年都还是有上升空间的。"

2.平替

75%的占比，也提高了汽车零部件对安全、精确度的要求，因此追求原厂配件是车主少见的共有执念，但原厂组件价格高，这就为中国中低端的汽摩配厂家提供了销路。

"就拿奔驰来说，奔驰卡车原装配件质量非常的好，但是价格很昂贵，有的甚至是国产产品的10倍以上，这就给车主很高的门槛，但高性价比的国产汽.........

"国内市场基本饱和了。"近年来，中国汽车工业保持快速发展，汽车零部件市场需求规模也迅速扩大。然而，汽车零部件的快速扩张，也导致整个市场汽车配件市场竞争加剧，从而导致整个行业利润的下降。"相较于10年前

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