集装箱的供需格局主要是由出口需求、新箱投放、旧箱回流共同决定。但受全球供应链拥堵影响，三者的平衡打破，并产生了一系列的连锁反应，全球集装箱市场的混乱或将持续。
1、旧箱难以回流打破供需平衡
自疫情以来，我国出口贸易激增，大量集装箱出口到海外，但在全球供应链拥堵影响下，船舶停留时间延长，港口工作效率低下，到港卸箱后极少会有船舶等到空箱返航，这就导致了大量的集装箱被滞留在海外港口，周转率急速下降，甚至出现箱满为患的现象。
高峰时期，美国各大港口、新西兰奥克兰港等都堆放着6000-15000个集装箱，其中绝大部分为空集装箱。
以洛杉矶港为例，相关统计数据，在2021年1-10月的出口集装箱中，空箱占据了76%。但是，出口的集装箱量却远跟不上进口的量。1月，洛杉矶港进口总量达到427208标箱；出口产量为100185TEU，其中，在将空集装箱运回亚洲的事项中，1月处理了338202标箱，进口和出口之间的差距继续扩大。
另外，从进出口时间来看，2021年10月-11月，洛杉矶港的出口集装箱平均时间达到11.85天才能装船，长滩港需要10.98天。2021年，欧洲鹿特丹港口平均出口停留时间为6.76天，进口停留时间为2.91天，中东杰贝阿里港（JEBEL ALI）平均出口停留时间为6.27天，进口停留时间为3.26天。
由于出口集装箱滞留在码头等待延迟抵达的船只，出口停留的时间大约是进口停留时间的两倍或以上，这使得集装箱周转效率进一步下降。
图片来源：Seatrade maritime news
前期旧箱回流大幅下降打破了原有的平衡，原本应该循环使用的集装箱变成了一次性产品，集装箱紧缺情况开始显现并蔓延。2021年，海外港口箱满为患、国内市场一箱难求的现象尤为严重，集装箱价格更是因此暴涨，就连原本在正常情况下应该退役或回收的旧箱都被重新投入使用，高价售卖。
2021-2022年经济调查结果中显示，截至2022年1月，世界集装箱综合指数为每40英尺集装箱9698.33美元，比5年平均水平高出6656美元，比1年前高出82%。集装箱短缺和贸易成本上升等供应链瓶颈将持续存在，而集装箱价格长期大幅上涨，表明全球集装箱市场的混乱或将持续，并将继续影响着全球海运贸易。
图片来源：World Container Index ，US$ per 40ft container
2、新集装箱产量和价格创纪录飙升
市场需求影响下，为缓解紧缺压力，集装箱制造企业加大了对新箱的投产。
目前，中国集装箱业的国际市场占有率约为95%，其中四大集装箱制造企业集团：中集集团、胜狮、新华昌、上海寰宇，占据中国集装箱产量的90%左右。据Drewry数据，2021年，中国集装箱制造业的新造集装箱生产量达到718万个20英尺集装箱，同比2020年增长130%，打破历史纪录。
在集装箱产量创纪录的同时，新造集装箱的价格也出现了创纪录的飙升，最高价格一度接近4000美元/TEU，是历史平均标准的两倍，这更凸显了全球供应链崩溃之际集装箱需求的巨大强度。
集装箱价格走势图（美金） 图片来源：搜航网
而受行业高景气影响，集装箱相关企业因此得到迅速发展，中国四大集装箱制造企业集团的业绩更是一路狂飙。
以中集集团为例，2021年1月-9月，中集集团实现营收1182.42亿元，同比上升85.94%，归母净利润为87.99亿元，同比上升1161.42%。其中，干货集装箱累计销量190.85万TEU，同比增长约220.81%，冷藏箱累计销量13万TEU，同比增长约54.58%。这是中集集团成立多年以来，首次突破千亿营收。
此外，2021年9月，中集集团与马士基签署收购协议，收购马士基集团旗下的集装箱制造业务，通过该项交易，中集集团成为了全球最大集装箱生产商。
随着集装箱行业的爆发式增长，越来越多的新玩家也开始进入集装箱赛道。天眼查数据显示，目前我国约有32.8万余家集装箱相关企业，87%为有限责任公司，65%相关企业成立于5年内。
我国集装箱相关企业的新增注册量自2017年............. 原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/824386.html
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