“疫情红利”消退，跨境物流新的增长点在哪？

在过去两年的疫情期间，依靠资源性红利的优势正在慢慢消退，很多企业都在今年面临缺货状态，纷纷开始寻找增长的第二曲线，寻找新的市场、新的渠道、新的产品以及新的客群定位。

一、行业增长的底层逻辑

跨境电商、跨境物流以及相关的周边服务商，业务增长的本质是平台红利、流量红利。

01、FBA物流企业的红利

第一，FBA物流企业的发展红利，主要是从2015年以后开始。

2015年之后，亚马逊加大了在中国全球开店项目的招商力度，随着亚马逊FBA头程货物运输需求越来越多，FBA空派、海派、铁派等渠道应用而生，不断壮大。

在2015年-2022年的这7年间，跨境电商领域的FBA头程物流服务商，以及为亚马逊卖家提供VAT税务、知识产权、商标专利、营销推广、海外收款等各类周边服务商，都是亚马逊平台红利的受益者。

因此，所有FBA物流企业赚取的利润本质上是亚马逊平台的流量红利。

第二，FBA头程货量的快速增长，使上游运力供给端企业也成为平台流量红利的受益者，例如美森快船、以星快船等船等。此外也带动了中欧卡航等小众渠道不断的成熟和完善。

第三，亚马逊FBA头程物流在海外的一些个性化需求，吸引了一大批海外华人进入这个行业。从事例如海外仓储中转、退货换标、清关、税务筹划、卡车车队等各类本土服务。

服务商都是因为选择了亚马逊平台而受益，再次说明选择大于努力！

02、直发专线企业的红利直发类专线的红利大概有两波。

第一波红利是在2008年到2015年，随着eBay、速卖通等直发类平台的崛起，大量轻小件、低客单价的产品需要便宜的物流服务，在当时，邮政类的物流服务占据了直发专线的半壁江山。中国邮政的的平邮、挂号、e邮宝，以及中国周边UPU四五类国家的邮权类产品受到市场的热捧。

因此，2008年-2015年，也被称为邮政的天下，邮政类小包产品占据了大约8年左右的电商平台轻小件低货值直发市场的红利。拥有邮政有资源, 或者代理邮政产品的企业都抓住了这一波红利。

第二波红利是在2015年以后，随着高客单价、品牌型以及自建站的卖家<.............

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