关闭的港口、滞留的集装箱，以及困在敖德萨、上海或洛杉矶等待的船只，对世界各地的供应链和消费者价格都产生了严重的影响。
随着航运市场运价达到历史最高点，通货膨胀也开始变本加厉。由于航运市场是全球性的，因此，受运力短缺和运费上涨影响更大的就是较小和较脆弱的经济体。
消费者价格通胀率达多倍
随着海运运价的上涨，消费者感知到的价格也会随之上涨。虽然人们常说，航运成本的上升反应到商品最终价格上时，只会带来一小部分的改变，但打破历史记录的高运价，尤其是集装箱运输，确实会带来涓滴效应，导致更高的通货膨胀。
在联合国贸发会议(UNCTAD)发布的《2021年海运回顾》报告中，模拟了高额的运价将被转嫁到消费者，并最终导致全球消费者价格上涨1.5个百分点，其中小岛屿发展中国家和最不发达国家将有更明显的涨幅，他们受到的价格影响是其他国家的五倍，消费者价格通胀率将增加7.5个百分点。
国际货币基金组织的最新数据也证实了这一预测。即将召开的联合国贸发会议专家会议对这一评估的更新表明，情况并没有改善。
由于通货膨胀现在已经影响到我们所有人，集装箱运输成本对价格上涨的影响正在加大，预测也随之进行了调整。在全球范围内，消费者价格预计将上升1.6个百分点；在最不发达国家，预计增长是2.4个百分点，而在小岛屿发展中国家则达到了8.1个百分点。
而这些仅仅是平均数，对于部分地区和家庭来说，其实际收入的大幅减少。
运输成本和运力供给更被动
遥远的岛屿国家面临着小批量、贸易不平衡的运输现状，这些国家对外国能源和消费品供应的高度依赖，本国产出相对有限，在运输商品后船只在回程时往往是空载的，一般来说，他们为进口产品支付的运输费用是全球平均水平的两到三倍。
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