锂电池具有高能量密度、高电压等优点，广泛应用于火力、太阳能等储能电源系统中，以及电动汽车、电动自行车、电动工具等领域。在全球能源转型升级加速的背景下，锂电池消费端需求日益庞大，加之国外市场在动力电池方面的缺口十分明显，欧美等海外市场空间广阔，国内新能源汽车、锂电池企业等迎来出海机遇。
在出海热潮中，由于托运人不了解锂电池海运运输条件、包装要求等，时常发生把危险货物当作普通货物运输，忽略锂电池、锂电池组的区别，甚至夹藏未申报的锂电池货物，导致起火、冒烟、爆炸等运输事故层出不穷。因而，锂电池的运输安全必须得到重视。
为了让锂电池在满足国际规范要求的同时，更安全的出海，今天，辕酱就通过实际案例来和大家聊聊锂电池货物出口的相关要求。
案例一：危险货物VS普通货物
图片均源于网络
某次开箱查验中发现，一批电动自行车的货主以为电动自行车是普通货物不涉及危险品，以普通货物的名义办理了订舱手续。但事实上，这批货物的配件电池组属于"电动自行车"内作为驱动的锂离子电池组，最终货主重新以UN 3171进行了危货申报。
该案例存在的主要问题是，货主将含锂离子电池组的电动自行车按照普通货物运输，未进行危货申报。《国际海运危险货物运输规则》（IMDG CODE）规定，锂电池组为电池和电池组、安装在设备中的电池和电池组，或与设备一起包装的电池和电池组。其中，仅以锂金属电池组或锂离子电池组为动力的车辆，需按照电池动力车辆的要求运输。本案例中电动自行车属于UN3171的388特殊规定中用于载运一人或多人的自推进式车辆，因此这批电动自行车应以UN 3171进行危货申报。
案例二：锂电池组VS锂电池
某批独立包装的锂电池配件在交付运输时，货主认为根据货物运输条件鉴定书显示，该锂离子电池符合特殊条款中的188条款要求，便以普通货物运输未申报。但在进一步检查中被查出该批货物实为锂离子电池组，且锂离子电池组并不符合188条款要求。最终经专业机构鉴定，该货物不满足188条款要求，应当按照UN 3480进行申报运输。
该案例存在的主要问题是，货主忽视了锂电池和锂电池组的区别，且不明白188条款的适用要求：误以为锂离子电池满足瓦特－小时比率不超过20 Wh的规定即可，忽略了实为锂离子电池组需要满足瓦特－小时比率不超过100 Wh的要求。
案例中，无论是将含有锂电池配件的货物当作普通货物运输，还是忽略锂电池和锂电池组的区别，都是托运人不了解国际海运货物相关规则的表现。
锂电池货物性质复杂
常规的锂电池主要有3种类型，包括锂金属电池、锂离子电池、同时含有锂金属原电芯和锂离子电芯的电池。根据IMDG CODE要求，锂电池组均须酌情划为UN 3090、UN 3091、UN 3480或UN 3481四类。
UN3090、UN3480
锂金属电池
锂离子电池
UN3090和UN3480为单独（纯）锂金属电池（组）和锂离子电池（组）。
UN3091、UN3481
扫地机器人
UN3091和UN3481正确运输名称中的"设备"指锂电池或者锂电池组为其运行提供电力的设备，比如割草机、清洁机、模型船和模型飞机。由锂金属电池驱动的设备适合归入到"UN3091装在设备中的锂金属蓄电池"或"UN3091同设备包装在一起的锂金属蓄电池"。由锂离子电池驱动的设备适合归入到"UN3481装在设备中的锂离子蓄电池"或"UN3481同设备包装在一起的锂离子蓄电池"。
注意：锂电池组需符合7部分要求才能按照上述四种分类条目运输：符合UN38.3各项试验要求；装有安全排气装置；装有防外部短路有效装置；并联电池（系列）装有防反向电流装置；有高质量管理方案保证；不设计为外部充电的锂电池组的特殊要求；制造商和经销商提供实验简介。
另外，根据IMDG CODE要求，若根据货物运输条件鉴定书或相关证明显示，电池和电池组满足188条款中锂金属或锂合金电池要求、类型、包装、防护装置、标记要求、包件测试、包件重量的相关要求，则交付运输的电池和电池组便不适用本规则的其他规定了。
UN3171
UN3171中的"车辆"是指载运一人或多人或货物的自行推进装置，如汽车、摩托车、踏板车、三轮和四轮车辆或摩托车、卡车、机车、有马达踏板的自行车和其他这类车辆（包括自平衡车或未配备一个座椅的车辆）、轮椅、草坪拖拉机、自航式农业和建筑设备、船只、飞机。
平衡车
UN3171适用于由锂金属电池或锂离子电池提供动力的车辆。因而，在申报电动汽车、剪草机、轮椅和其他机动助力装置时，辕酱建议外贸.............
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