谁能想到，去年九月还站上3万美元、四个月前还在坚守在1.8-2万一线的美线运费市场，短短几个月就被市场打回了原型？
据业内人士反馈，近期，"欧美运费过万"已经很少见了，个别船公司的美西已经触及六七千美元一个大柜、而中欧班列去往俄罗斯方向，已经杀跌到了三千多一个SOC大柜，市场舱位和运价已经一地鸡毛了！
这个结果，通过过去13周持续下跌的集装箱运价指数中，已经可以看出一些端倪。
据悉，业界预测的中国农历年后出货潮没有出现，但是业界没有预料到的俄乌危机、欧美持续对俄加码的制裁措施、以及华南和华东的疫情，却接连出现，低迷的国际贸易拖累跨境物流，集装箱货运价格从 2022 年第一周的创纪录水平开始，已经连续13 周的下跌！
一泻千里
中国出口箱量近期暴跌三成
除运价下跌外，受疫情的影响，中国集装箱出口量也开始下降。
根据SONAR的数据，从 4 月 6 日起，截至 4 月 15 日，中国港口的集装箱出口量下降幅度超过 31%。由于进入美国卡车运输和多式联运网络的货物量减少，这种货运量放缓也将影响美国地面货运市场。
而且，据台湾航运公司估计，受上海疫情的影响，本周货量恐怕少三至四成，像是阳明需在其他港口补足货量，让船只依然满载开往欧美，万海航运也前往东南亚载货填补缺口。
两个月跌幅三成、部分港口运费被腰斩
据分析公司 Container Xchange 称，集装箱行业面临的挑战继续增长，码头空集装箱的数量似乎给美国西海岸和东海岸的港口运价带来压力。
该分析公司表示，过去两个月美国的集装箱运价整体下跌了约 30%，与 2021 年运费水平相比，一些港口的价格几乎几乎被腰斩。
评估显示，随着大量空箱在美东和美西码头的持续堆积，海运运费可能会进一步下跌。
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