船公司突然停止涨价，
涨不动了？
据了解，在船公司达飞宣布暂停运费上涨之后，赫伯罗特、马士基、ONE等航运巨头也提出即期停止运费上涨。
从2021年9月9日-2022年2月1日，接近5个月时间，达飞宣称不会再上调运费，在五个月之后，海运市场还会出现什么样的价格，他们也不确定。
另一船公司巨头赫伯罗特指出，公司已经有好几周没有上调运价了，不追求运费上涨是目前普遍的共识，公司也希望当前过热的运费市场能够冷静下来。
对于几大巨头宣布不涨价的行为，业内人士指出，航运公司将运价推上高位至今，表态暂停涨价是一种策略上的调整，透露出各家希望与客户签订更长期合作的意图。
船公司马士基曾表示，已经有不少中小企业放弃出口订单了，考虑到长远发展，与即期运费相比，公司更倾向于和客户签订长期合同，所以暂定继续涨价做法了。
据了解，目前，马士基长期稳定合作客户的订单已增加到其总订单的60%左右。
赫伯罗特相关负责人认为，舱位的紧缺是导致海运价格持续走高的主因，在船运行业，如果一家涨价，其他不涨价，不涨价的船公司就会收到超出预期的订单，但是那样会导致企业系统崩溃。从今天的市场行情来看，已经没有过多的舱位可以容纳过多货物了，舱位紧张，涨价也没有任何意义了。
面对全球的物流困境和海运价格的异常高位，上周，中美欧有关部门罕见地一同召开一场"全球航运监管峰会"，主要围绕疫情发生以来，国际海运中的供需分析、供应链瓶颈、服务中断、海运高价等各种原因做出分析，同时提出应对措施。
据了解，峰会一结束，美国联邦海事委员会又立即成立国家托运人咨询委员会组织，包括亚马逊、沃尔玛、宜家等24家进出口商共同讨论美国集装箱运输问题，给出解决意见。
订单排到明年，
但矛盾是海运"缺柜"
深圳信隆健康是老牌的自行车、电动滑板车的生产商，其在投资者互动平台上表示，公司目前订单排产经已达2022年三季度，目前面临最大的矛盾是海运"缺柜"。
面对原材料价格上涨和海运运费上.............
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近期运力紧张与市场需求的剧增，海运价格被推向了前所未有的水平，导致卖家利润被挤压，工厂客户突然退单。种种现象，令跨境卖家承受巨大压力。截至9月12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关。然而，近期不少船公司纷纷宣布暂停涨价，卖家和一些外贸工厂对海运价格走势有了新的期待。船公司突然停止涨价，涨不动了？据了解，在船公司达飞宣布暂停运费上涨之后，
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