海运会有什么费用产生呢？对于初次接触货代行业，或是第一次走货的卖家朋友，对海运的收费项目其实都是一知半解的。那我们今天，就把常见的海运收费项目进行一次系统的盘点。
01海运费（O/F）
在海运中，O/F（Ocean Freight）通常指的是从起运港到目的港的基本海洋运输费用，这是海运费用的核心组成部分。
海运费基于货物的数量(重量/体积）以及运输的长短距离，按照船公司的运价表来确定。运价表可能因航线、季节、货物类型、船运公司政策等因素而有所不同。
02码头操作费（THC）
THC，全称Terminal Handling Charge，中文译作码头操作费，是指港口、码头、装卸公司对进出口货物收取的装卸、搬运、操作等的费用。
THC费用的收费标准因地区、港口、货物类型等因素而异。一般来说，THC费用分为大柜和小柜，收费标准可能因船公司或地区的不同而有所差异。
03文件费（DOC）
DOC费用，全称为文件转移费或文件费，是指在海运过程中，为确保货物运输的文件齐全、合法，并顺利清关和交付，所产生的与文件制作、处理、流转和管理相关的费用。
这些费用涵盖了从起运港到目的港整个运输过程中涉及的所有文件工作。
04集装箱铅封费（SE）
SE费用，全称为集装箱铅封费，是指在海运过程中，为确保集装箱在运输途中的安全，船运公司或货代公司在集装箱装货后，使用铅封对集装箱进行加锁，并向货主收取的费用。
铅封是一种安全装置，它像一把锁一样，确保集装箱在运输过程中不会被非法打开或调换。
05燃油附加费（BAF）
船运公司根据市场上燃油价格的变化对外收取的附加费用。市场上燃油价格上涨，船司对外收取的燃油费率就会上升，反之则下降，该费用通常以每运输一吨多少金额或者以运费的百分比来表示。
06货币贬值附加费(CAF）
船方在收取运费时，不论是基本运费还是其他附加费都要采用一定的货币种类作为结算货币。在跨境远洋贸易中，一般会采用流通性很强的硬通币，如美元。但是货币代表的购买力受本国经济实力，外汇收支状况和其他国际因素的影响而上下浮动，这自然会给以一种货币计收的运费带来风险。
所以，为了转嫁这部分的风险，当货币贬值时，船方为确保实际收入不会减少，一般按基本运价的一定百分比加收附加费，这部分附加费即为货币贬值附加费。
07旺季附加费（PSS）
旺季货运比较繁忙的时候，船司向托运人收取的额外费用。一般收取时间会在每年全球货运的旺季，收取方式通常按美元、按柜的方式收取。收取旺季附加费这点其实也很好理解，就跟国内春运票价都会上调一个道理。
08港口拥挤附加费(PCS)
有些卸货港口由于拥挤，船舶到港停泊时间就会增加，进而影响船运公司运营成本，为了弥补这部分损失，船运公司向货方收取的附加费用即为港口拥挤附加费。
这部分费用受............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1780299.html
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