（图片来源：图虫创意）
过去的几年里，全球疫情给跨境电商行业带来了巨大的红利，跨境物流也随之迎来高速增长期。但今年以来，因疫情防控放松、全球经济衰退等原因，电子商务野蛮生长的趋势骤然而止，离开了舒适区，许多行业人士开始对跨境物流的未来感到迷茫。
12月15日，Wish 2022全球年度卖家峰会以线上形式举行，在下午场的物流圆桌对话环节中，Wish物流运营总监Charlie Yin协同上海万色供应链管理产品部总监Stella Zhou、中外运跨境电商物流业务总监Peter Jiang、亿邦智库首席分析师樊飞、深圳市车扬科技有限公司创始人刘继根，五位跨境物流的行业"老兵"齐聚一堂，共同深入探讨了"新形 势之下，跨境物流的变与不变"。
（图片来源：Wish）
以下为问答环节节选：
Charlie：在过去的几年里，由于疫情的原因，给整个跨境电商行业带来了巨大的增长和红利，行业也出现了阶段性的高峰。那么到了今年各位观察到行业发生了哪些变化？
Stella：今年最主要的变化就是货量的明显下降，增加了物流的运营成本；第二就是很多商户为控制成本从江浙沪迁往内地发展；第三就是商户的要求变得更高，无论是运输时效还是产品价格。
刘继根：近年行业增长速度放缓，内卷加剧。我们在2019年前，连续很多年都是保持约100%的年增速，但2020年开始到今年， 每年只增长百分之二三十。
Charlie：想请教下Stella，面对今年环境下的不确定性，万色是如何打通各个物流环节的堵点，满足广大商户对跨境物流的需求？
Stella：主要在于三点，一是建立目的国服务体系包括清关、海外仓、派送等；二是与合作方紧密配合，确保产品最小颗粒度。一个优质的物流产品一定是各环节优质资源的整合；三是依托数字技术，建立全节点质量监控体系，提前预警并协调解决。
Charlie：感谢Stella的分享，也想请教一下Peter，当下物流公司需要解决的核心痛点是什么？如何突破当下的瓶颈，寻找第二增长曲线？以及中外运提供的物流解决方案主要优势有哪些？
Peter：核心痛点在于跨境物流的资源分布广而散，没有形成合力。需要我们物流商进一步整合资源，提升运营能力，把产品对标国� ��巨头，才能做得更好。
目前中外运除了在传统空运干线能力和关务能力的优势外，也沉淀了一些欧洲、南美、日韩等全链路BC专线；同时在欧洲、南美、韩国布局了海外前置仓，为链路进一步做深做透奠定了基础。
Charlie：谢谢Peter, 我记得我20年加入Wish的时候，疫情刚爆发，当时发货都成问题，是中外运帮助了我们度过了难关。可以请Peter讲讲，中外运与Wish是如何结缘的吗？
Peter：中外运和Wish的结缘应该追溯到2016年左右，当时中外运在欧洲拓展海外物流解决方案，做了一些优势线路，Wish也是蓬勃发展的电商巨头，卖家体量和物流需求放量巨大，加上一些展会和卖家圈的交流，双方的合作自然就水到渠成。
Charlie：正如我们所知，物流在过去两年中被打乱了节奏，对于跨境企业来说，如何保证供应链� �弹性以及灵活度？请问刘总，您是如何与Wish共同规划的？
刘继根：虽然从客户购买体验的角度出发，海外仓依旧是最好的解决方案，但从运费的角度思考，轻小件海外仓的综合成本，会明显高于中国直发。其次时尚类与季节性强的产品，由于有备货与滞销问题，一般也不太适合海外仓，直发肯定会持续存在。
而要做好直发，必须搭建一个强大的弹性供应链体系，简单的理解，就是可以非常快速的满足客户的各种个性化需求。从这点看，Wish A+的整个规划思路是对的，通过国内集货、平台与物流公司协作，统一完成最容易出问题的国际运输段，既可以降低物流成本，又可以提升客户体验。
Charlie：作为商户，刘总您观察到物流企业在哪些方面可以持续优化的？
刘继根：一，继续降低成本，提供性价比更� ��的物流服务，这个应该是客户对服务商，永恒的追求。二，提供更多的个.........
（图片来源：图虫创意）过去的几年里，全球疫情给跨境电商行业带来了巨大的红利，跨境物流也随之迎来高速增长期。但今年以来，因疫情防控放松、全球经济衰退等原因，电子商务野蛮生长的趋势骤然而止，离开了舒适区，
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