新增运力大量交付，市场需求却在不断减少，十一黄金周旺季不旺，运价继续下跌。
运价连跌17周
根据上海航交所公布的数据，最新一期（10.14）SCFI指数下跌108.95点至1814点，跌幅5.7%，距离年初高点跌幅达65%。
欧美四大主要航线运价直落，其中美西线、欧洲线单周跌幅超过12%，距离高点分别下跌74%、67%。
上周美西线每FEU运价下跌302美元至2097美元，跌幅12.5%；
美东线每FEU下跌343美元，失守6000元跌至至5816美元，跌幅5.6%。
欧洲线每TEU下跌369美元至2581美元，跌幅12.5%；
地中海线每TEU下跌252美元至2747美元，跌幅8.4%。
南美线（桑托斯）每TEU运价上涨95美元至5120美元，涨幅1.89%；
波斯湾线每TEU运价周涨295美元至1171美元，涨幅28.40%。
业界分析指出，虽然SCFI指数已经连跌17周，但上周跌幅并没有因为黄金周而加大，反而比前几周平均每周近10%的跌幅收窄。
波斯湾与南美等航线运价回升，亚洲线运价也稳住，估计第四季度欧美线淡季运价不会下跌太多，亚洲线旺季则有支撑。
受升息、通胀、战争、疫情等因素影响消费信心，欧美需求量迅速放缓，但在运输需求下降的同时市场却有大量运力释出，主要来自塞港缓解以及新船陆续下水，目前拥堵问题已经比年初缓解一半，这意味着运价接下来将很快地回归正常化。
运价或在年底降至疫情前水平
汇丰银行（HSBC）最新研究报告表示，由于运价下降速度快于预期，加上港口拥堵缓解，集装箱运输即期运价最早可能在今年年底降至2019年的运价水平。
上周三，该全球银行下调了2023年的需求预期，并提高了2022-2024年的运力供应预期，以反映港口拥堵的缓解正在将被束缚的运力释放至市场。
"因此，我们现在预计上海集装箱运价指数（SCFI）将在2023年年中触底，航运业盈利能力将在2023年下半年触底。"汇丰航运、港口和亚洲运输研究主管Parash Jain在全球集装箱航运报告中写道。此前其预测海运费触底将在2024年。
随着运价水平如此急剧下降，汇丰银行报.............
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