跨境电商资讯：美国《海运改革法案》通过，

6月14日美国通过《2022海运改革法案》（OSRA）成为全球航运界的大事，最终确定的《海运改革法案》是美国参议院3月下旬通过的版本，由美国总统拜登（Joe Biden）签署后立法完成，该法案预计将解决美国码头严重拥塞，货柜周转率降低等问题。

美国众议院通过「2022年海运改革法案」（OSRA），也是美国航运法规自1998年来最大改革，其主要是加强对跨国航运业者的监管，对航运业者加收特别费也有限制，以抑制高涨不下的海运成本。规定包括将有关滞迟费用合理性的举证责任从开票方移转至海运承运人、要求海运公共承� ��人在每个季度向FMC报告每艘停靠美国港口船舶的总进出口货量、禁止海运公司不合理减少美国出口的航运机会等。

近年来因为疫情爆发，各地封城遏制病毒扩散，纷纷采取严厉的检疫措施，导致全球供应链中断、海洋运输大卡关。尔后，又因疫苗普及，欧美地区率先解禁后的「报复性消费」，推升了强大的消费需求，货柜需求直线攀升，供应链变得紧张。

法人机构指出，此项改革法对于运价抑制的效果将属有限；以法案规定不得减少美国出口机会而言，美国出口量减少的现象已维持近两年，此现象源自于塞港导致海运航程拉长，海运公司为了提升运输效率，进而排除运送效益较低、需要耗时清洗柜子的回程货所致，倘若依照法案规定不得拒绝厂商的回程柜需求，此举恐怕拉长航程天数，减缩市场供给，对于运价而� ��属于正面推升作用。

据统计，截止至5月份，过去的12个月里，美国通胀率已达到8.6%。由于塞港严重，导致美国港口衍生出「不当货柜滞留费」的问题，也变相加剧了供应链成本，美国在疫情期间致力于改善此乱象，也成为新法的稽查重点。

拜登近期在洛杉矶港发表演讲时，再次强调了这一问题，运输成本上涨的主要原因，是9家头部海运企业控制着跨太平洋市场，不断猖獗地抬高价格。拜登敦促国会加大力度"打击"海运企业，是时候让海运企业的敲诈行为结束了，抑制通胀的关键办法之一，就是降低供应链成本。

此次《海运改革法案》对承运人和� �头运营商增加了新规定：

1、将有关滞期费合理性的举证责任，从货主转为班轮公司；2、禁止班轮公司不合理地减少美国出口运力和舱位；3、要求班轮公司每季度，都要向FMC报告停靠在美国港口的每艘船舶的.........

6月14日美国通过《2022海运改革法案》成为全球航运界的大事，最终确定的《海运改革法案》是美国参议院3月下旬通过的版本，由美国总统拜登签署后立法完成，该法案预计将解决美国码头严重拥塞，货柜周转率降低

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