上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周再次下跌失守3000点关卡，尤其是欧地航线运价跌幅较大。
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欧地航线运价疯狂下跌
据上海航交所8月30日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌134.25点至2963.38点，周跌幅4.33%。
欧美四大主要航线中，除美西线运价上涨外，其余三大主要航线运价均持续下跌。
上周，远东到欧洲线每TEU运价下跌524美元至3876美元，周跌幅11.91%；
远东到地中海线每TEU运价下跌404美元至4083美元，周跌幅9.89%；
远东到美西线每FEU运价上涨185美元至6140美元，周涨幅3.11%；
远东到美东线每FEU运价下跌107美元至8439美元，周跌幅1.27%。
业内人士分析，在运力供过于求之际，集运公司祭出优惠价、配比价等抢货，市场行情混乱。
虽然集运公司希望利用十一长假前的小旺季，在9月15日调涨美国线运价，但考虑到目前欧美线部分航班已经出现装载率不到80%的现象，涨价成功的可能性不大。
船司巨头黄金周前大停航
随着国庆黄金周的临近，需求疲软，船公司担心集装箱现货运价再次暴跌，已取消了多条从亚洲到欧洲和美国的出口航次，进行运力调整。
一位承运商内部人士预测，在淡季需求疲软的关键几周内，将会出现"更多"的停航，以避免重蹈运价战的覆辙；并认为只要红海改道继续、市场保持当前态势，相信该策略能够平稳度过市场波动。
德路里最新发布的取消航次评估数据显示，从第36周(9月2日至9月8日)至第40周(9月30日至10月6日)的五周内，跨太平洋、跨大西洋及亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线总共696个预定航次，已经宣布取消68个航次，取消率为10%。
具体而言，跨太平洋东行航线取消的航次最多，占比51%，亚洲至北欧和地中海航线占28%，跨大西洋西行航线占21%。
在联盟层面，THE联盟取消了17个航次，海洋联盟和2M联盟则分别取消了12个和10个航次，非联盟船公司取消了 29个航次。
2M联盟成员马士基在最新发布的公告中表示，预计需求将减少，正在寻求网络平衡。以下是马士基对远东至欧洲和地中海航线的空白航次计划：
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