跨境电商资讯：市场需求下降，万海打响缩减

面对市场需求下降以及新船交付高峰，万海航运成为首家大幅削减过剩运力的班轮运营商。

据悉，万海正在出售四艘1996年至1998年间建造的1088TEU的160型船舶，即万海161、162、163和165，以及六艘1994年建造的1368TEU的200型船舶，即万海215、216、221、222、223和225。这些是万海112艘自有船队中最老的船舶。中标的买家必须将船舶送往符合万海ESG要求的环保拆船厂进行拆解。

目前排名全球第11大班轮运营商的万海航运原本计划在2020年更换其老旧船舶，并从日本造船厂订购了24艘3000标准箱的船舶。该承运人还购买了几艘二手船。然而，疫情在全球造成严重的物流瓶颈和运力严重不足，万海推迟 了拆除老旧船舶的计划，以便为客户提供足够的船舶舱位。据VesselsValue估计，此次报废船舶的总价值约为4300万美元。

万海拆船之际，正值集装箱行业的收益和货运量萎缩之时。该公司第三季度净利润同比下降37%至7.183亿美元，尽管今年前六个月的营业额较高，意味着1-9月的累计净利润同比增长34%，达到30亿美元。

万海总经理谢家华(Tommy Hsieh)预计，该公司今年将保持盈利，因为该公司与美国客户签订的合同有一半是长期合同，并受到固定运费的保护。

今年9月，泰国运营商区域集装箱航运公司(Regional Container Lines)出售了1990年建造的1248TEU的 "Mathu Bhum"号集装箱船进行回收利用，打破了长达9个月的集装箱船拆解荒。

现役船队中，大约有5600艘集装箱� ��(fully cellular ships)，总运力为2550万标准箱。其中，船龄至少30年的只有77艘，运力为121671 TEU，船龄为25-29年的有347艘，运力为533478TEU，船龄为20-24年的有678艘，运力为185万TEU。

调整跨太市场运力

近段时间以来，美西市场继续量价齐跌，更多班轮公司开始作出运力调整。

万海航运日前表示，为了应对集运市场货量下降的市场现状，该公司已将其亚洲-美国西海岸的4条航线合并为2条航线，并部署新交付的船.........

面对市场需求下降以及新船交付高峰，万海航运成为首家大幅削减过剩运力的班轮运营商。中标的买家必须将船舶送往符合万海ESG要求的环保拆船厂进行拆解。万海决定将10艘老旧船舶出售拆解。随着近期疫情趋缓，航运

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