即使在韩进倒闭的那年（2016年）
我们都没有像今天这样，对集装箱航运市场如此担心.......
回顾过去20年的全球集装箱航运业，如果我们要找出几个代表行业低谷的时间节点，有人说是2008次贷危机引发的全球金融风暴，那时有烟台海运（SYMS）和 东南亚航运（DONGNAMA）的倒闭。也有很多人不认同，因为，那年死去的只是几只"小麻雀"！
有人说是全球第7大船公司韩进倒闭的2016年，但很多人依然有不同意见，因为除了那家倒闭的和另一家几乎倒闭的，其他各大船公司"都还好"！
但是，今天，在一场史无前例的新冠肺炎的冲击下，所有的港口航运业已经意识到，全球集装箱班轮业最大的危机已经杀到！
集装箱班轮业已进入"插管"阶段，大家且用且珍惜！
对于疫情的影响，所有悲观的预期，今天看来都太过于乐观！我们可能猜到了开头，却没有猜到结尾，或者说我们猜对了中国，没有猜对世界！
▲业界期待的反弹没有来！
业界期待的四五月份的反弹现在已经成了海市蜃楼，而各大船公司和各大联盟如雪片一样纷至沓来的停航跳港通知，各大港口塞港停摆的消息以及每天暴涨的全球确诊人数，已经让越来越多的船公司，港口和货代企业深刻体会到：这次，惨过2016！
据知名航运咨询机构Sea-Intelligence最新的研究报告显示，仅在过去一周停航数量就飙升了400%，东西向主要贸易航线的停航数量从45航次增加到212航次，而未来几周，预计还还将有高达300万标箱的运力歇菜停摆！
▲一周停航数飙升4倍
▲7月份的停航计划很快也要出炉了！
Container sector faces its worst capacity crisis ever
集装箱行业面临有史以来最严重的运力危机
In the coming weeks, the inactive fleet of container ships could climb to more than 3 million teu. This marks the worst capacity crisis ever for the container sector, reports Alphaliner.
未来几周，将有超过300万Teu运力被迫闲置
虽然全球各大船公司通过媒体透露出来的停航数据约为30%，但据了解，根据目前的停航安排及规划，实际停航的运力或可能冲高至40%-50%，也就是说，集装箱班轮公司即将迎来（运力或船队）的半停工状态！
船公司"破产指数"出炉，下一家"韩进"将在18个月内浮出水面！
一项针对集装箱班轮公司的Altman-Z指数分析（业内称为"破产指数"）显示，未来几个月大型班轮公司的破产很可能成为现实！
A major liner bankruptcy in the coming months is on the cards according to the main carriers' Altman Z-scores.
▲船公司破产将在未来数月内发生？
预测破产的Altman-Z指数由1968年爱德华·奥特曼（Edward Altman）首次发布，他当时是纽约大学金融学的助理教授。该公式广泛用于预测企业在两年内破产的可能性。
根据航运分析机构Alphaliner已经发布的主要承运人陷入困境的资产负债表中的细节分析，在过去12个月中，已经发布财务报告的14家集装箱运输公司的总Altman Z得分均显著下降。
根据Alphaliner截至2019年底对主要承运人的Altman Z评分的调查，11家承运人中有7家的Z评分低于1.3，表明潜在破产的可能性"非常高"。
Several shippers have begun fearing for the financial state of container lines once the world is past the corona crisis. Some fear that a new Hanjin situation will emerge, chair of the European Shippers' Council tells ShippingWatch.
▲欧洲货主已开始关注下一家"韩进"的出现！
Alphaliner在最近的每周报告中表示："全球经济前景恶化，迫使集装箱航运公司在4月和5月取消了前所未有的运力规模，这将损害船公司的经营现金流，并进一步削弱其脆弱的资产负债表。"
Alphaliner同时还警告说，杠杆比率较高的船公司"特别脆弱"，尤其是今年到期的短期债务较高的船公司。在接受调查的11家航运公司中，有6家运营资本为负（流动负债超过了流动资产），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。
▲Altman-Z指数
根据本月早些时候来自Sea-Intelligence的一份报告，到2020年，因新冠肺炎导致的停航和货量减少，将使全球前15家船公司遭受超过60亿美元的损失！要知道，早在2019年这15家船公司一年的利润加在一起才59亿美元！
▲下一个墓碑为谁准备？
这一次，作为全球航运物流"生命共同体"的港口，货代，拖车和报关等相关企业，和漩涡中的船公司一样，活下去，将成为唯一的期待！
来源：搜航网
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